Orbán Viktor néhány hete arról beszélt, hogy egyre közelebb kerülünk ahhoz a célunkhoz, hogy Magyarországot régiós autóipari központtá tegyük. A Portfolio.hu akkor rámutatott, hogy a legyártott autók darabszáma alapján elég messze van még a cél elérése. Érdemes lehet azonban más szempontokat is figyelembe venni, megnézni, milyen rangsor rajzolódik ki a kibocsátás vagy a hozzáadott érték szempontjából.
Összességében azt mondhatjuk, hogy 2009-ben Csehország egyértelműen vezette a mezőnyt minden szempontból, Lengyelország a 2. helyen volt, Magyarország -- mielőtt tehát beléptek volna az Audi és a Mercedes új kapacitásai - Romániával volt holtversenyben a 3.-4. helyen, és -- a gyártott autók szerint harmadik - Szlovákia hozzáadott értékben és munkavállalói jövedelemben sereghajtó volt.
A 2009 utáni nemzeti számlás adatokat nem ismerjük, de a fentiek alapján egyáltalán nem magától értetődő, hogy a lengyelek és a szlovákok között a gyártott autók darabszámában 2009 és 2013 között bekövetkező helycsere a többi mutató szerint mérve is bekövetkezik. Magyarország kilátásait viszont javítja a két német luxusmárka termelésének bővülése, mivel ezek a hozzáadott értékben várhatóan nagyobb arányú növekedést jelentenek, mint az pusztán a darabszámokból következne. Ezzel a hazai autóipar a régióban stabilizálhatja harmadik helyét, de a régiós központ szerep ettől még továbbra sem tűnik realisztikus célnak.